混凝土搅拌站的搅拌運輸车在长期工作中經常會產生混凝土在搅拌罐及叶片上凝結的(de)粘罐現象(xiang)，如果不及(ji)時清(qing)理，不但(dan)容易造成裝载的混凝土离析，更因罐體容积不足，使车辆负荷(he)過大，引(yin)起液壓泵和液壓馬達故障。今天太(tai)平洋搅拌站主要來和大家(jia)分享造成混凝土搅拌车粘罐的原因！
經過长期的實践(jian)和分析总結，我們認為混(hun)凝土搅拌车粘罐原因主要分為以下几(ji)種：
1.卸料(liao)残余率和(he)叶片設計的不合理
从搅拌筒的内(nei)部(bu)結構看，搅拌運輸车的拌筒是依靠(kao)回轉的筒體带(dai)動其中的兩条螺旋叶片所產生的螺旋運動，使混(hun)凝土获得既有“切向”又有“轴向”的复合運動，从(cong)而使搅拌筒具有搅拌和卸料的功(gong)能，因此形成这一螺(luo)旋運動的有關因素(su)，诸如螺旋(xuan)叶片的(de)曲線參数，搅拌筒的几(ji)何形状和尺寸(cun)等對搅拌车的卸料残余率都有重要影響。而過大的卸料残余率意味着搅拌车在卸料(liao)結束后在搅拌(ban)罐里會有更多的余料，因而更有可能因日积月累在搅拌罐中粘料。
目前大多数廠家(jia)采用的是等(deng)角對数螺旋線叶片，在卸料残余率上(shang)還有很大的改進空(kong)間。
2.運輸距离過长
随着城市化的進程及(ji)城市規劃(hua)的要求，越來越多的搅拌站被要(yao)求(qiu)遷到郊區和郊縣，與市(shi)區的距(ju)离越來越远，而由於混凝土这一產品的特(te)殊性，任何预拌混凝土在(zai)未添加缓凝剂的情况下，都在1h左右進入初凝状態，如果这時才(cai)進行(xing)混凝土浇注施工，不但影響混凝土的(de)工程質量，而且因混凝土失去流(liu)動(dong)性，易在搅(jiao)拌筒及叶片上凝結，导致(zhi)粘(zhan)罐，嚴重時甚至整车混凝(ning)土粘在(zai)罐内及造成液壓設備的损坏，所以搅拌车運送预拌混(hun)凝土有其時間控製的輸送(song)半径，一般應(ying)控製在(zai)1h以内。
3.工地施工設計不合理
工地在牆柱等施(shi)工中(zhong)，會用塔吊吊鬥车(che)的(de)方法進行浇捣，由於塔吊的料(liao)本來塌落(luo)度就比泵送的低，更由於施工(gong)時間长(zhang)，卸一车混(hun)凝土通常(chang)要2~4h，有些駕驶員為了省油而停止搅拌筒的正常轉動，这種情况下(xia)，特別容易造成粘(zhan)罐，有時9方车一次粘罐就達1t，在夏天情况更嚴重。
4.搅拌车工作(zuo)環境温度過高
夏季在南方地區白天(tian)中午前(qian)后，環境温度經常超過30℃，在这種情况下運輸混凝土，將會由於混凝土坍落度损失快以及罐體周围温度相對中心更高，因而混(hun)凝土更容易粘罐。
5.使用維護不当
搅拌车駕驶員在搅拌车卸(xie)料完毕后未及時清理清洗搅拌罐内及叶(ye)片上残留的混凝土，在搅拌车回(hui)站過程中不轉動搅(jiao)拌罐，残留的混凝土干燥(zao)后凝固在拌筒及叶片上，以后就(jiu)會越聚越(yue)多，形成粘罐現象(xiang)。
——以上5個方面就是混凝土搅拌站发生粘(zhan)罐的主要原因(yin)了，下一期文章再(zai)和大家講講對於(yu)粘罐現象可以采取的改進措施！
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